Metro 3: tijd voor een reality check

Terwijl de kosten voor Metro 3 de pan uit rijzen, de oplevertermijnen steeds verder opschuiven en de Brusselse financiën steeds verder achteruitgaan, vraagt het ABVV-Brussel om een stopzetting of minstens een pauze van het project. De organisatie pleit voor een duurzamer alternatief en eist garanties voor de werknemers die getroffen worden door een mogelijke stopzetting van de werf.

Het project van de toekomstige metrolijn 3, die Evere met Vorst zou verbinden, staat centraal in het politiek en budgettair debat. De kosten zijn geëxplodeerd: meer dan 4,2 miljard euro, waarvan 3,2 miljard alleen al voor het noordelijke tracé. En ook de termijnen blijven opschuiven… Het zuidelijke deel, beloofd voor 2024, zal niet klaar zijn vóór 2031. Het noordelijke deel, oorspronkelijk gepland voor 2030, dreigt uitgesteld te worden tot 2040.

In een gewest dat financieel al zwaar onder druk staat, en waar de sociale noden enorm zijn (huisvesting, gezondheid, werkgelegenheid, klimaat…), legt de voortzetting van deze werf een zware hypotheek op de broodnodige publieke investeringen.

Daarbovenop komen grote technische onzekerheden, onder meer aan het Zuidpaleis en het Noordstation, en het ontbreken van een geloofwaardige financieringsoplossing. Meerdere pistes worden overwogen – publiek-private samenwerking, groene obligaties, hervorming van de gewestelijke financiering – maar geen enkele biedt op duurzame wijze een antwoord zonder andere collectieve prioriteiten op te offeren.

Het ABVV-Brussel pleit daarom voor een grondige herziening van het project en een ernstig onderzoek naar een geloofwaardig alternatief: het Premetro+-scenario. Dit alternatief, gesteund door Inter-Environnement Bruxelles, vertrekt van het bestaande tramnetwerk om de mobiliteit te verbeteren: versterking van de noord-zuidtunnel, modernisering van het materieel, verhoogde frequenties. Het resultaat? Een kostprijs die 88 % lager ligt dan het metroproject, minder zware werken, een snellere uitvoering… én minder impact op de gewestelijke financiën.

“Dat betekent niet dat we de werkgelegenheid uit het oog mogen verliezen” benadrukt Florence Lepoivre, algemeen secretaris van het ABVV-Brussel. “Wij vragen een begeleidingsplan voor de getroffen werknemers bij een eventuele stopzetting van de werf, via opleiding, heroriëntering en herinvestering van publieke middelen in andere projecten die beantwoorden aan de sociale noden van het Gewest en haar inwoners.”

Voor het ABVV-Brussel is het bovendien essentieel om ook werk te maken van de professionele mobiliteit. “Woon-werkverplaatsingen worden steeds problematischer in Brussel. We moeten daar een gedeelde prioriteit van maken voor de volgende regering en de sociale gesprekspartners, zowel voor het personenvervoer als voor het goederenvervoer. En we zijn ervan overtuigd dat doeltreffend mobiliteitsbeleid alleen mogelijk is op metropool niveau” aldus Florence Lepoivre.

Stoppen of doorgaan?

“Wij zijn van oordeel dat het in de huidige omstandigheden onverantwoord zou zijn om door te gaan met Metro 3. Wie dit project blijft steunen zonder solide publieke financiering, offert essentiële sociale beleidsmaatregelen, uitgeputte openbare diensten en elke hoop op een rechtvaardige transitie in Brussel op. De volgende Brusselse regering zal een moedige keuze moeten maken, gebaseerd op een objectieve evaluatie van de situatie en de alternatieven,” besluit Florence Lepoivre.

Voor het ABVV Brussel hypothekeert dit meer dan tien jaar oude project het vermogen om de dringende noden van vandaag aan te pakken.